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康明斯QXS QSK15发动机维修故障代码信息查询
详细描述
康明斯QXS QSK15发动机维修故障代码信息查询
注: - 信息故障代码有简单的解决办法而无故障代码诊断树。
- SRT 00-394 适用于下面列出的所有信息故障代码。
改正引起该故障的条件后，使发动机暖机；然后让发动机运行 1 分钟以使故障代码变为非现行状态。然后，使用 INSITE™ 清除故障代码。
代码: 143
指示灯: 黄色
故障原因: 发动机机油压力指示机油压力低于发动机低油压保护极限。
产生后果: 报警后一段时间，功率和转速逐渐下降。如果发动机保护性停机功能有效，红色指示灯开始闪烁后，发动机会停机 30 秒。
采取措施: 参考《 Signature 、 ISX 与 QSX15 发动机故障诊断与排除手册》（公告号 3666239）中的机油压力低判断及维修步骤。
代码: 151
指示灯: 红色
故障原因: 冷却液温度信号指出温度高于 104°C [220°F]。
产生后果: 报警后一段时间，功率逐渐下降。如果发动机保护性停机功能有效，红色指示灯开始闪烁后，发动机会停机 30 秒。
采取措施: 参考《 Signature 、 ISX 与 QSX15 发动机故障诊断与排除手册》（公告号 3666239）中的冷却液温度高症状判断及维修步骤。
代码: 155
指示灯: 红色
故障原因: 进气歧管温度信号指出温度高于 93.3°C [200°F]。
产生后果: 报警后一段时间，功率逐渐下降。如果发动机保护性停机功能有效，红色指示灯开始闪烁后，发动机会停机 30 秒。
采取措施: 参考《Signature、ISX 和 QSX15 发动机故障诊断与排除手册》（公告号 3666239)中的进气岐管温度高症状诊断及排除步骤。
代码: 211
指示灯: 无
故障原因: 记录了附加的 OEM 或车辆诊断代码。检查其它 ECM 是否有诊断代码。
产生后果: 对发动机性能没有影响。
采取措施: 参考合适的 OEM 手册以获取诊断该故障的帮助。
代码: 214
指示灯: 红色
故障原因: 机油温度信号指出机油温度高于 123.9°C [255°F]。
产生后果: 报警后一段时间，功率逐渐下降。如果发动机保护性停机功能有效，红色指示灯开始闪烁后，发动机会停机 30 秒。
采取措施: 参考《 Signature 、 ISX 与 QSX15 发动机故障诊断与排除手册》（公告号 3666239）中的机油温度高症状判断及维修步骤。
代码: 219
指示灯: 维护保养
故障原因: 检测到 Centinel™ 补充油箱中机油油位低。
产生后果: 对性能没有影响。Centinel™ 系统停用。
采取措施: 向 Centinel™ 补充油箱中添加发动机机油。如果油箱满时故障仍然存在，拆下并清洁机油油位传感器。
代码: 287
指示灯: 红色
故障原因: OEM 车辆电子控制单元 (VECU) 检测到一个远程油门故障。
产生后果: 发动机只会怠速运转。
采取措施: 参考《OEM 故障诊断与排除手册》。诊断连接到 OEM 提供的车辆电子控制单元（VECU）上的油门踏板。
代码: 288
指示灯: 红色
故障原因: OEM 车辆电子控制单元 (VECU) 检测到一个远程油门故障。
产生后果: 发动机不响应远程油门。
采取措施: 参考《OEM 故障诊断与排除手册》。诊断连接到 OEM 提供的车辆电子控制单元（VECU）上的远程油门踏板。
代码: 295
指示灯: 黄色
故障原因: ECM 检测到大气压力传感器信号发生错误。
产生后果: 发动机降至无空气设置。
采取措施: 使用 INSITE™ 核实大气压力值是否处于 635.0 mm Hg [25.0 in Hg] 到 774.7 mm Hg [30.5 in Hg] 之间。如有必要，更换大气压力传感器。
代码: 299
指示灯: 黄色
故障原因: 在发动机正确冷却下来之前，发动机被钥匙开关以外的其他装置关闭，导致滤清器负荷系数超过最大停机阈值。
产生后果: ECM 没有采取措施。
采取措施:
代码: 415
指示灯: 红色
故障原因: 机油压力信号指示机油压力低于发动机保护最低极限。
产生后果: 报警后一段时间，功率逐渐下降。如果发动机保护性停机功能有效，红色指示灯开始闪烁后，发动机会停机 30 秒。
采取措施: 参考《 Signature 、 ISX 与 QSX15 发动机故障诊断与排除手册》（公告号 3666239）中的机油压力低判断及维修步骤。
代码: 418
指示灯: 维护保养
故障原因: 检测到燃油滤清器中有水。
产生后果: 可能冒白烟、功率低或起动困难。
采取措施: 从燃油滤清器放水。如果故障频繁发生，参考《Signature、ISX 和 QSX15 系列发动机故障诊断与排除手册》（公告号 3666239）中的燃油含水症状的判断及维修步骤。
代码: 419
指示灯: 黄色
故障原因: ECM 检测到进气歧管压力传感器信号发生错误。
产生后果: 发动机降至无空气设置。
采取措施: 使用 INSITE™ 核实进气歧管压力值是否处于 -63.5 mm Hg [-2.5 in Hg] 到 63.5 mm Hg [2.5 in Hg] 之间。如有必要，更换进气歧管压力/温度传感器。
代码: 435
指示灯: 黄色
故障原因: ECM 检测到机油压力传感器信号发生错误。
产生后果: 对性能没有影响。无机油压力的发动机保护。
采取措施: 使用 INSITE™ 核实发动机停机时机油压力值是否处于 10.3 kPa [-1.5 psi] 到 27.5 kPa [4.0 psi] 之间。如有必要，更换机油压力/温度传感器。
代码: 471
指示灯: 黄色
故障原因: ECM 检测到曲轴箱油位低。
产生后果: 对性能没有影响。Centinel™ 系统停用。
采取措施:
代码: 595
指示灯: 黄色
故障原因: 涡轮增压器超速保护故障。ECM 检测到涡轮增压器转速高。
产生后果: 发动机功率降低。
采取措施: 参考《Signature 故障诊断与排除手册》（公告号 3666239）中的涡轮增压器转速高症状的判断及维修步骤。
代码: 611
指示灯: 无
故障原因: 在发动机正确降温前，操作员使发动机停机。
产生后果: ECM 没有采取措施。
采取措施: 参考热停机症状的诊断及排除步骤。
代码: 775
指示灯: 维护保养
故障原因: 检测到空气系统缓慢泄漏。
产生后果: 对性能没有影响。
采取措施: 检查车辆空气系统有无泄漏。参考《Signature、ISX 与 QSX15 发动机故障诊断与排除手册》（公告号 3666239）中的步骤 012-019。
代码: 776
指示灯: 黄色
故障原因: 检测到空气系统快速泄漏。
产生后果: 对性能没有影响。
采取措施: 检查车辆空气系统有无泄漏。参考《Signature、ISX 与 QSX15 发动机故障诊断与排除手册》（公告号 3666239）中的步骤 012-019。
代码: 951
指示灯: 无
故障原因: ECM 检测到气缸功率不平衡。
产生后果: 发动机可能怠速不稳或缺火。
采取措施: 检查燃油质量。检查燃油是否混入空气。在进行例如更换滤清器等会把空气引入燃油系统中的维修步骤后，出现非现行故障代码 951 是正常的。执行气缸性能测试确定特定气缸或气缸排功率高还是低。参考《Signature、ISX 与 QSX15 发动机故障诊断与排除手册》（公告号 3666239）中的步骤 014-008。
上次改进日期: 06-十一月-2003
| 故障代码 111
发动机控制模块微处理器 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 111 |
与存储器硬件故障或 ECM 内部电源电路故障相关的 ECM 内部错误。 |
发动机不能起动。 |
|
ECM 微处理器 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 是一台负责发动机控制、诊断和用户特性的电脑。
部件位置ECM 用螺栓将发动机进气侧固定在进气管和发动机前侧。
大修提示该故障代码只能由 ECM 内部故障引起。ECM 不可能被修复。
参考故障诊断代码 t05-111。
上次改进日期: 11-六月-2012
| 故障代码 115
凸轮轴发动机位置传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 115 |
凸轮轴发动机位置传感器电路。凸轮轴发动机位置传感器上没有检测到发动机转速信号。 |
发动机可能需要很长的时间才能起动。 |
|
凸轮轴发动机位置传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
凸轮轴发动机位置传感器向电子控制模块（ECM）提供发动机转速和位置信息。传感器必须在（+）5 VDC 的电源下工作。通过凸轮轴上的一个额外的凸轮产生传感器信号。
部件位置凸轮轴发动机位置传感器位于发动机缸体的进气侧，位于 ECM 右侧的缸盖上。有关部件的位置， 参考第 E 节中的步骤 100-002 。
大修提示产生此故障代码可能的原因包括凸轮轴发动机位置传感器损坏、开路或短路或者电源电压故障。
参考故障诊断代码 t05-115。
| 故障代码 121
曲轴发动机位置传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 121 |
曲轴发动机位置传感器上没有检测到发动机转速信号。 |
可能引起起动困难、动力不足、怠速不稳或冒白烟。 |
|
曲轴发动机位置传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
曲轴发动机位置传感器向电子控制模块（ECM）提供发动机转速和位置信息。传感器必须在 (+) 5-VDC 的电源下工作。该传感器通过感应安装在曲轴上的转速信号轮中的机加工目标齿牙的运动来产生信号。
部件位置曲轴发动机转速传感器位于发动机进气侧的前盖一侧。有关部件位置，参考第 E 节中的步骤 100-002（发动机示意图）。
大修提示产生此故障代码可能的原因包括曲轴发动机位置传感器损坏，开路或短路，或电源电压故障。
参考故障诊断代码 t05-121。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 122
进气歧管压力传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 122 |
在进气歧管压力传感器电路上检测到高电压。 |
发动机的功率输出降低。 |
|
进气歧管压力传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
进气歧管压力/温度传感器监测进气歧管压力，并通过发动机线束将信息传输至电子控制模块（ECM）。如果进气歧管压力变得太高，可能会导致功率降低。
部件位置进气歧管压力/温度传感器位于空气进气歧管内，朝向发动机前端。
大修提示 确定发动机是否过量供油。 确认所用的进气歧管压力/温度传感器零件号是正确的。 确认使用了正确的涡轮增压器。 如果怀疑低温进气导致进气歧管压力偏高，用热进气测试发动机。 检查进气歧管压力/温度传感器电路有无干扰迹象。从电路上拆下所有多余的导线。参考故障诊断代码 t05-122。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 123
进气歧管压力传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 123 |
在进气歧管压力 / 温度传感器上检测到低电压。 |
发动机的功率输出降低。 |
|
进气歧管压力传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
进气歧管压力/温度传感器监测进气歧管压力，并通过发动机线束将信息传输至电子控制模块（ECM）。如果进气歧管压力变得太高，可能会导致功率降低。
部件位置进气歧管压力/温度传感器位于空气进气歧管内，朝向发动机前端。
大修提示 如果车辆装备停机装置，检查是否由于歧管中的停机装置造成进气歧管阻力过高。请勿移动此装置。如果发动机在可燃气候条件下运转，该装置是必不可少的安全特性。拆卸它会导致严重的人身伤害，甚至死亡。 检查是否安装了扭矩限制装置抽头导线线束。从发动机线束上暂时拆下扭矩限制装置，并将进气歧管压力/温度传感器直接安装到发动机线束上。如果故障代码 123 变得不起作用，检查扭矩限制装置。参考故障诊断代码 t05-123。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 131
油门位置传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 131 |
油门位置传感器检测到高电压。 |
性能严重下降（功率和转速）。仅具备勉强航行返回的功率。 |
|
油门位置传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
油门位置传感器安装在油门踏板上。驾驶员踩下油门踏板时，油门位置传感器向电子控制模块 (ECM) 发送一个信号。油门位置电路包含三根导线：(+) 5-VDC 电源、回路接地和信号线。
部件位置油门位置传感器位于油门踏板上。
大修提示如果所有导线和传感器检查都正常，则用新导线更换油门踏板和 ECM 之间的油门位置传感器和怠速有效开关电路导线。使导线穿过或绕过横隔板，而不要使用横隔板接头。使用相应的测试导线测试车辆。如果故障代码消失，更换 OEM 线束。密封接头和导线四周的隔板开口以防止有毒和有害气体进入工作区。
油门位置传感器电路中的三条导线必须拧在一起。相同的方法适用于怠速有效开关电路中的三根导线。
参考故障诊断代码 t05-131。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 132
油门位置传感器电路 |
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 132 |
油门位置传感器电路中检测到低电压。 |
性能严重下降（功率和转速）。仅具备勉强航行返回的功率。 |
|
油门位置传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
油门位置传感器安装在油门踏板上。驾驶员踩下油门踏板时，油门位置传感器向电子控制模块 (ECM) 发送一个信号。油门位置电路包含三根导线：(+) 5-VDC 电源、回路和信号线。
部件位置油门位置传感器位于油门踏板上。
大修提示 检查有无外部电路连接到油门位置传感器电路上，电路有无干扰。 如果所有导线和传感器检查都正常，使用新的导线更换油门踏板与 ECM 之间的油门位置传感器和怠速有效开关电路的导线。使导线穿过或绕过横隔板，而不要使用横隔板接头。使用测试导线测试卡车。如果故障代码消失，更换 OEM 线束。密封横隔板开口，以防有毒有害气体进入操作区。 核实三根油门位置传感器电路导线绞在一起。核实三根怠速有效开关电路导线绞在一起。参考故障诊断代码 t05-132。
| 故障代码 133
远程油门位置传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 133 |
远程油门位置信号电路检测到高电压。 |
如果不使用远程油门，对性能没有影响。 |
|
远程油门位置传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
远程油门踏板通过 OEM 线束和 OEM 接口线束向电子控制模块（ECM）提供驾驶员油门指令。ECM用这个信号来确定供油指令。
部件位置远程油门踏板位置因 OEM 不同而变化。参见 OEM 故障诊断与排除手册。
大修提示油门位置传感器是一个电位计。油门位置传感器的电阻技术规范如下：
在电源导线与回路导线之间，电阻为 2000至3000欧姆 电源与信号导线之间：油门踏板释放时 = 1500 至 3000 欧姆，油门踏板踩下时 = 200 至 1500 欧姆。如果更换油门或油门位置传感器或如果进行了标定下载，完全踩下油门踏板然后释放（打开钥匙开关），反复进行 3 次。此步骤可以实现 ECM 对新油门的标定。
必须将远程油门启用开关转到接通位置，远程油门才能工作。 导致此故障代码的可能原因包括回路导线开路、对 (+)5 VDC 或 (+)12 VDC 电源短路、远程油门位置传感器故障或 ECM 电源故障。参考故障诊断代码 t05-133。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 134
远程油门位置传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 134 |
远程油门位置信号电路检测到低电压。 |
如果不使用远程油门，对性能没有影响。 |
|
远程油门位置传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
远程油门踏板通过 OEM 线束和 OEM 接口线束向电子控制模块（ECM）提供驾驶员油门指令。ECM用这个信号来确定供油指令。
部件位置远程油门踏板位置因 OEM 不同而变化。参见 OEM 故障诊断与排除手册。
大修提示油门位置传感器是一个电位计。油门位置传感器的电阻技术规范如下：
在电源导线与回路导线之间，电阻为 2000至3000欧姆 电源与信号导线之间：油门踏板释放时 = 1500 至 3000 欧姆，油门踏板踩下时 = 200 至 1500 欧姆。如果更换了远程油门位置传感器或进行标定下载后，完全踩下油门踏板然后释放（打开钥匙开关），反复进行 3 次。此步骤可以实现 ECM 对新远程油门的标定。
必须将远程油门启用开关转到接通位置，远程油门才能工作。 该故障代码可能的成因包括电源线开路、电源线或信号线对地短路、远程油门位置传感器故障或 ECM 电源故障。参考故障诊断代码 t05-134。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 135
机油压力传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 135 |
机油压力电路检测到高电压。 |
无机油压力的发动机保护。 |
|
机油压力传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电子控制模块（ECM）利用机油压力/温度传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。ECM 将机油压力值用于发动机保护系统。
部件位置机油压力/温度传感器位于燃油滤清器左侧、空气压缩机后侧的发动机缸体上。
大修提示故障是否只在寒冷气候下发生？如果是这样，使机油温度升高并检查故障是否不再为现行状态。
参考故障诊断代码 t05-135。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 141
机油压力传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 141 |
机油压力电路检测到低电压。 |
无机油压力的发动机保护。 |
|
机油压力传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电子控制模块（ECM）利用机油压力/温度传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。ECM 将机油压力值用于发动机保护系统。
部件位置机油压力/温度传感器位于燃油滤清器左侧、空气压缩机后侧的发动机缸体上。
大修提示如果出现故障代码 143 或 415，则故障很可能与基本发动机有关。
参考故障诊断代码 t05-141。
| 故障代码 143
机油压力偏低 - 警告 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 143 |
机油压力偏低 - 警告。发动机机油压力信号指示发动机机油压力低于发动机保护报警极限。 |
在报警之后，功率逐渐下降的速度急剧增加。 |
|
发动机机油压力 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电子控制模块 (ECM) 利用发动机机油压力和温度传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。ECM 将机油压力值用于发动机保护系统。
部件位置机油压力和发动机温度传感器位于燃油滤清器左侧、空气压缩机后侧的发动机缸体上。有关部件的详细位置视图，请参考第 E 节。
参考故障诊断代码 t05-143。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 144
冷却液温度传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 144 |
冷却液温度电路中检测到高电压。 |
可能冒白烟。如果受电子控制模块（ECM）控制，风扇将保持运转。无发动机冷却液温度保护。 |
|
冷却液温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 使用冷却液温度传感器监测发动机冷却液温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统、正时和供油控制。
部件位置冷却液温度传感器位于涡轮增压器前端。
大修提示传感器的电阻随温度变化。将读数与表中的数据进行比较：
|
温度 (°C) |
温度 [°F] |
电阻（欧姆） |
|
0 |
32 |
30k 至 36k |
|
25 |
77 |
9k 至 11k |
|
50 |
122 |
3k 至 4k |
|
75 |
167 |
1350 至 1500 |
|
100 |
212 |
600 至 675 |
参考故障诊断代码 t05-144。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 145
冷却液温度传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 145 |
冷却液温度电路中检测到低电压。 |
可能冒白烟。如果受电子控制模块（ECM）控制，风扇将保持运转。无发动机冷却液温度保护。 |
|
冷却液温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 使用冷却液温度传感器监测发动机冷却液温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统、正时和供油控制。
部件位置冷却液温度传感器位于涡轮增压器前端。
大修提示传感器的电阻随温度变化。将读数与表中的数据进行比较：
|
温度 (°C) |
温度 [°F] |
电阻（欧姆） |
|
0 |
32 |
30k 至 36k |
|
25 |
77 |
9k 至 11k |
|
50 |
122 |
3k 至 4k |
|
75 |
167 |
1350 至 1500 |
|
100 |
212 |
600 至 675 |
参考故障诊断代码 t05-145。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 147(工业)
频率油门电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 147 |
ECM 上执行器线束接头的频率油门信号触针检测到大于 100 Hz 的频率。 |
由标定确定的功率与转速下降。 |
|
频率油门电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
频率油门通过执行器线束和 OEM 发动机线束向电子控制模块（ECM）提供驾驶员油门指令。ECM用这个信号来确定供油指令。
部件位置油门的位置随 OEM 的不同而变化。参见 OEM 故障诊断与排除手册。
大修提示频率油门可以与电压油门结合使用，也可以单独使用。
参考故障诊断代码 t05-147。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 148(工业)
频率油门电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 148 |
ECM 上执行器线束接头的频率油门信号触针检测到大于 100 Hz 的频率。 |
由标定确定的功率与转速下降。 |
|
频率油门电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
频率油门通过 OEM 发动机线束和执行器线束向电子控制模块（ECM）提供驾驶员油门指令。ECM用这个信号来确定供油指令。
部件位置油门的位置随 OEM 的不同而变化。参见 OEM 故障诊断与排除手册。
大修提示频率油门可与电压油门共同使用或单独使用。
参考故障诊断代码 t05-148。
| 故障代码 153
进气歧管温度传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 153 |
检测到进气歧管温度电路中信号电压偏高。 |
可能冒白烟。如果受电子控制模块（ECM）控制，风扇将保持运转。无发动机冷却液温度保护。 |
|
进气歧管温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 使用进气歧管压力/温度传感器监测发动机进气温度。ECM 将进气歧管温度信号用于发动机保护系统、正时与供油控制。
部件位置进气歧管压力/温度传感器位于进气管道中的进气岐管侧。
大修提示传感器的电阻随温度而变化。将读数与表中的数据进行比较：
|
温度 (°C) |
温度 [°F] |
电阻（欧姆） |
|
0 |
32 |
30k 至 36k |
|
25 |
77 |
9k 至 11k |
|
50 |
122 |
3k 至 4k |
|
75 |
167 |
1350 至 1500 |
|
100 |
212 |
600 至 675 |
参考故障诊断代码 t05-153。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 154
进气歧管温度传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 154 |
在进气歧管温度电路上检测到低电压。 |
可能冒白烟。如果受电子控制模块（ECM）控制，风扇将保持运转。无发动机冷却液温度保护。 |
|
进气歧管温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 使用进气岐管压力/温度传感器监控发动机进气的温度。ECM 将进气歧管温度信号用于发动机保护系统、正时与供油控制。
部件位置进气歧管压力/温度传感器位于进气管道中的发动机进气岐管一侧。
大修提示传感器的电阻值随温度变化而不同。将读数与表中的数据进行比较：
|
温度 (°C) |
温度 [°F] |
电阻（欧姆） |
|
0 |
32 |
30k 至 36k |
|
25 |
77 |
9k 至 11k |
|
50 |
122 |
3k 至 4k |
|
75 |
167 |
1350 至 1500 |
|
100 |
212 |
600 至 675 |
参考故障诊断代码 t05-154。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 155
进气歧管温度 1 - 数据有效但高于正常工作范围 - 最高严重级别 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 155 |
进气歧管温度 1 - 数据有效但高于正常工作范围 - 最高严重级别。进气歧管空气温度信号指示进气歧管空气温度超出发动机保护临界极限。 |
在报警之后，功率逐渐下降的速度急剧增加。如果停机保护特性已启用，发动机将在红色停机指示灯开始闪亮 30 秒后停止运行。 |
|
ISX - 进气歧管温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
进气歧管温度传感器是一个可变电阻器的传感器，用于测量进入发动机进气歧管的空气温度。电子控制模块 (ECM) 向进气歧管空气温度信号电路提供 5 伏电源。ECM 监测因传感器电阻变化引起的电压变动，以确定进气歧管空气温度。
该故障代码说明进气歧管空气温度已超出最大发动机保护极限。
部件位置进气歧管温度传感器位于进气歧管上。有关部件的详细位置视图，参考第 E 节中的步骤 100-002。
运行故障诊断的条件钥匙开关处于"ON"（接通）位置时，此诊断持续运转。
设置故障代码的条件ECM 检测到进气歧管空气温度高于 93.3 °C [200 °F] 长达 5 秒钟。
故障代码起作用时采取的措施 该诊断运行并失败后，ECM 将立即亮起红色 STOP ENGINE （停机）指示灯。 发动机输出扭矩将降低。 最大发动机工作转速将下降。 如果启动发动机保护停机特性，则发动机将会停机。 清除故障代码的条件该诊断运行并通过后，ECM 将立即关闭红色 STOP ENGINE （停机）指示灯。
大修提示核实电子控制模块 (ECM) 标定是否正确。检查 QuickServe™ 上的标定修订历史记录中有无储存在 ECM 中的适用标定修订。如有必要，标定 ECM。参考正在维修发动机相应《故障诊断与排除手册》第 10 节中的步骤 019-032。
进气歧管空气温度传感器测量通过进气歧管的空-空中冷器的温度。可能产生此故障代码的原因有：
流经空-空中冷器的空气受阻 空-空中冷器尺寸过小 涡轮增压器压缩机出口温度偏高 对于船用发动机，核实冷却水进口没有被碎屑堵塞或阻塞。参考故障诊断代码 t05-155。
| 故障代码 187
传感器电压电源 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 187 |
在与一些传感器（VSEN2 电源）连接的 ECM 电源导线上检测到电压偏低。 |
发动机的运行功率会降低。无发动机机油压力或冷却液液位保护。 |
|
传感器电源电压电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 向每个传感器提供 +5 VDC 的电源。如果任何传感器电源导线出现故障，该传感器将不能正常工作。
部件位置前燃油油轨压力传感器位于燃油输送壳体上。
后油轨燃油压力传感器位于燃油输送壳体上。
燃油进口阻力传感器位于燃油输送壳体。
机油压力/温度传感器位于空气压缩机下。
湿式气罐压力传感器位于空气压缩机上。
冷却液液位传感器。有关正确的位置，请使用《OEM 故障诊断与排除手册》。
Top 2 变速箱位置传感器；位于变速箱上（如果车辆带有 Spicer™ Top 2 自动变速箱 ）。有关正确的位置，请使用《OEM 故障诊断与排除手册》。
大修提示传感器 (+) 5-VDC 电源线路上的电压偏低可能是由于电源线路对地短路、电源导线与回路导线之间短路、传感器故障或 ECM 电源故障造成的。
在故障代码响应连接至 2 号传感器电源的每个传感器列出的测试期间，在拔下每个传感器的塞堵之前故障代码 187 必须起作用。如果故障代码不起作用，但是可通过操作发动机进行轻易地复制，可遵循下列步骤：
在即将促使故障代码 187 起作用的条件下操作发动机，即使是短期记录，也应一次拔下一个传感器，直到故障代码 187 在测试条件下停止记录。在发动机运行时，可以拔下每个传感器。如果没有拔下凸轮轴位置传感器，发动机可能不起动。
参考故障诊断代码 t05-187。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 198
ICON™ 指示灯电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 198 |
当 ECM 期待低电压时，ICON™ 指示灯电路检测到高电压。 |
ICON™ 怠速控制系统会无效。只能启用强制停机。 |
|
ICON™ 指示灯电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ICON™ 指示灯电路点亮 ICON™ 指示灯，表明 ICON™ 系统已起作用。另外，此指示灯会闪烁 ICON™ 故障代码。
部件位置ICON™ 指示灯一般位于卡车驾驶室的仪表板上。
大修提示此故障通常指示蓄电池电源短路。此故障不能在 ICON™ 指示灯上闪烁。可以使用 INSITE™ 或在红色和黄色指示灯上闪烁诊断代码加以读取。
| 故障代码 199
ICON™ 指示灯电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 199 |
当 ECM 期待高电压时，ICON™ 指示灯电路检测到小于 (+)6 VDC 的电压（低电压 ）。 |
ICON™ 怠速控制系统会无效。只能启用强制停机。 |
|
ICON™ 指示灯电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ICON™ 指示灯电路点亮 ICON™ 指示灯，表明 ICON™ 系统已起作用。另外，此故障指示灯会闪烁 ICON™ 故障代码。
部件位置ICON™ 指示灯一般位于车辆驾驶室的仪表板上。
大修提示此故障通常指示存在对地短路或开路。对地短路会导致 ICON™ 指示灯持续点亮，而不管 ICON™ 是否启用。电路开路可能是由于烧坏的灯泡造成的。此故障代码不能在 ICON™ 指示灯上闪烁。可以使用 INSITE™ 或在红色和黄色指示灯上闪烁诊断代码加以读取。
参考故障诊断代码 t05-199。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 212
机油温度传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 212 |
检测到机油温度电路高电压。 |
无机油温度的发动机保护。 |
|
机油温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电子控制模块（ECM）利用机油压力/温度传感器监测发动机机油温度。如果机油温度太高而且发动机保护启用，会出现功率降低情况，并可能导致停机。
部件位置机油压力/温度传感器位于燃油滤清器左侧、空气压缩机后侧的发动机缸体上。
大修提示传感器的电阻随温度而变化。将电阻测量值与此表进行比较：
|
温度 (°C) |
温度 [°F] |
电阻（欧姆） |
|
0 |
32 |
30k 至 36k |
|
25 |
77 |
9k 至 11k |
|
50 |
122 |
3k 至 4k |
|
75 |
167 |
1350 至 1500 |
|
100 |
212 |
600 至 675 |
参考故障诊断代码 t05-212。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 213
机油温度传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 213 |
在机油温度电路中检测到低电压。 |
无机油温度的发动机保护。 |
|
机油温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电子控制模块（ECM）利用机油压力/温度传感器监测发动机机油温度。如果机油温度太高而且发动机保护启用，会出现功率降低情况，并可能导致停机。
部件位置机油压力/温度传感器位于燃油滤清器左侧、空气压缩机后侧的发动机缸体上。
大修提示传感器的电阻随温度变化。将读数与表中的数据进行比较：
|
温度 (°C) |
温度 [°F] |
电阻（欧姆） |
|
0 |
32 |
30k 至 36k |
|
25 |
77 |
9k 至 11k |
|
50 |
122 |
3k 至 4k |
|
75 |
167 |
1350 至 1500 |
|
100 |
212 |
600 至 675 |
参考故障诊断代码 t05-213。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 214
发动机机油温度高 - 数据有效但高于正常工作范围 - 最高严重级别 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 214 |
发动机机油温度高 - 数据有效但高于正常工作范围 - 最高严重级别。发动机机油温度信号指示发动机机油温度高于发动机保护临界极限。 |
在报警之后，功率逐渐下降的速度急剧增加。如果发动机保护性停机功能有效，红色指示灯开始闪烁后，发动机会停机 30 秒。 |
|
发动机机油温度 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电子控制模块（ECM）利用机油压力/温度传感器监测发动机机油温度。如果机油温度太高而且发动机保护启用，会出现功率降低情况，并可能导致停机。
部件位置发动机机油温度传感器位于燃油滤清器左侧、空气压缩机后侧的发动机缸体上。有关部件的详细位置视图，请参考第 E 节。
参考故障诊断代码 t05-214。
| 故障代码 216
湿式气罐压力传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 216 |
空气压缩机的湿式气罐压力信号电路检测到高电压。 |
空气压缩机会持续运行。 |
|
湿式气罐压力传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
湿式气罐压力传感器将湿式气罐压力信号提供给电子控制模块（ECM）。
部件位置湿式气罐压力传感器位于空气压缩机上。它属于电子空气调压器，不可维修。
大修提示此故障表明 ECM 传感器端口的信号触针 19 当前与至少 (+)5 VDC 的电源短路。
参考故障诊断代码 t05-216。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 217
湿式气罐压力传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 217 |
空气压缩机的湿式气罐压力传感器检测到低电压。 |
空气压缩机会持续运行。 |
|
湿式气罐压力传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
湿式气罐压力传感器将湿式气罐压力信号提供给电子控制模块（ECM）。
部件位置湿式气罐压力传感器位于空气压缩机上。它属于电子空气调压器，不可维修。
大修提示该故障表明 ECM 传感器端口的信号触针 19 对地短路。
参考故障诊断代码 t05-217。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 218
湿式气罐压力传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 218 |
湿式气罐压力信号的电压指示湿式气罐压力过高或过低。 |
空气压缩机会持续运行。 |
|
湿式气罐压力传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
湿式气罐压力传感器将其信号提供给电子控制模块（ECM）。
部件位置湿式气罐压力传感器位于空气压缩机上。它属于电子空气调压器，不可维修。
大修提示该故障表明湿式气罐内的压力高于或低于技术规范。
参考故障诊断代码 t05-218。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 221
大气压力传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 221 |
大气压力传感器电路中检测到高电压。 |
发动机的功率输出降低。 |
|
大气压力传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
大气压力传感器监测大气压力并通过发动机线束将信息传输至电子控制模块（ECM）。
部件位置大气压力传感器位于 ECM 底部。
大修提示使用维修工具监测大气压力读数，确定压力读数与实际大气压力一致。
| 故障代码 222
大气压力传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 222 |
大气压力电路检测到低电压。 |
发动机的功率输出降低。 |
|
大气压力传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
大气压力传感器监测大气压力并通过传感器线束将信息传输至电子控制模块（ECM）。
部件位置大气压力传感器位于 ECM 底部。
大修提示使用维修工具监测大气压力读数，确定压力读数与实际大气压力一致。
参考故障诊断代码 t05-222。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 223
燃烧电磁阀 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 223 |
ECM 检测到 Centinel™ 执行器电路电压不正确。 |
对性能没有影响。Centinel™ 停用。 |
|
燃烧电磁阀 SMALL | MEDIUM | LARGE |
燃烧电磁阀在燃烧循环中控制进入燃油回油管的机油流量。
部件位置燃烧电磁阀位于机油控制阀顶端。机油控制阀位于发动机左侧的燃油输送壳体下。
参考故障诊断代码 t05-223。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 227
传感器电压电源 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 227 |
在与传感器连接的 ECM 电源导线上检测到电压高。 |
发动机的运行功率会降低。无发动机机油压力或冷却液液位保护。 |
|
传感器电源电压电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 向每个这样的传感器提供 (+) 5 VDC 的电压。如果任何传感器电源导线损坏，该传感器将不能正常工作。
在上图中，湿式气罐压力传感器/空气压缩机和 Top 2 齿轮位置导线的电路在工业用发动机电气接线图中以不同方式标注。在工业用标签中的区别如下：
湿式气罐压力传感器 + 5-VDC 电源 = OEM 压力电源 (触针 1 至 18)
湿式气罐压力信号 = OEM 压力信号(触针 3 至 19)
湿式气罐压力回路 = OEM 压力回路(触针 2 至 20)
空气压缩机执行器 = 开关控制输出 A (触针 5 至 14)
空气压缩机回路 = 备用（触针 6 到11）
最高 2 档位置 + 5-VDC 电源= 备用 (触针 14 至 19)
最高 2 档位置输入 = 备用(触针 15 至 18)
最高 2 档位置回路 = 备用(触针 16 至 17)
部件位置1. 前油轨压力传感器位于燃油输送壳体上。
2. 后油轨压力传感器位于燃油输送壳体上。
3. 燃油进口阻力传感器位于燃油输送壳体。
4. 机油压力/温度传感器位于空气压缩机下（仅限于汽车发动机）。
5. 湿式气罐压力传感器位于空气压缩机上(仅限于汽车)。
6. 冷却液液位传感器。有关正确的位置，请使用《OEM 故障诊断与排除手册》。
7. Top 2 变速箱位置传感器；位于变速箱上（如果车辆带有 Spicer™ Top 2 变速箱 ）。有关正确的位置，请使用《OEM 故障诊断与排除手册》（仅限于汽车）。
大修提示传感器 (+)5 VDC 电源线上的高压可由蓄电池电源线短路或执行器导线和电源线之间短路引起。
参考故障诊断代码 t05-227。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 234
发动机超速 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 234 |
发动机转速信号指示发动机转速大于 2650 rpm。 |
燃油切断阀关闭，直到发动机转速下降到 2000 rpm。 |
|
发动机超速电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
曲轴和凸轮轴发动机转速/位置传感器通过发动机线束向电子控制模块（ECM）提供发动机转速和位置信息。
部件位置曲轴发动机转速/位置传感器位于发动机进气侧的前盖内。
凸轮轴发动机转速/位置传感器位于缸盖的进气侧。
大修提示该故障代码可能的成因包括进入进气道的外部燃料源、发动机反转（空转）或发动机转速/位置传感器受干扰。
检查进气歧管有无可燃蒸汽源。 检查涡轮增压器密封件以核实无机油泄漏。 检查发动机转速/位置传感器有无损坏或干扰。参考故障诊断代码 t05-234。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 235
发动机冷却液液位 - 发动机保护 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 235 |
传感器线束接头触针 22 的冷却液液位信号指示冷却液液位低于正常范围。 |
报警后一段时间，功率和转速逐渐下降。如果启用发动机保护停机，发动机将在发动机保护指示灯开始闪烁的 30 秒后停机。 |
|
发动机冷却液液位 - 发动机保护 SMALL | MEDIUM | LARGE |
冷却液液位传感器监测冷却系统内的冷却液液位并通过发动机线束将信息传送给电子控制模块（ECM）。由于该传感器很复杂，不要使用万用表进行检查。如果散热器冷却液液位低于某一位置，发动机功率或转速将逐步下降。如果启用发动机保护停机特性，发动机会停机。
部件位置冷却液液位传感器位于散热器顶部水箱内或补充水箱内。
大修提示这是 OEM 供应的部件，可能随地点而不同。
如果在冷却液液位电路中使用了短接插头，核实插头接线是否正确。 检查 Weather-Pack 4 路接头与冷却液液位传感器之间的导线线束是否损坏。 确保冷却液液位传感器位于油箱中间而没有偏向一边，否则车辆转弯时冷却液液位会发生变化。参考故障诊断代码 t05-235。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 241
车速传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 241 |
ECM 车速信号消失。 |
发动机转速限制为“无车辆速度传感器时最大发动机转速”参数值。巡航控制、减档保护和道路车速调速器不工作（仅限于汽车）。 |
|
车速传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
车速传感器使用两个独立的导线线圈计录轮齿在传感器前通过的次数。电子控制模块（ECM）使用一个线圈感应车速。另一个线圈有时用于将车速信号发送到速度计。
部件位置车速传感器安装在变速箱后部。
大修提示 断开与 OEM 转速表或行驶记录仪连接的车速传感器接头，并驱动车辆。如果故障代码不再起作用，可能是来自 OEM 设备的电子干扰进入车速传感器电路中。 核实 OEM 线束中的车速传感器导线是双绞线。参考故障诊断代码 t05-241。
| 故障代码 242
车速传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 242 |
检测到无效或错误的车速信号。信号表明间歇性连接或车辆转速传感器干扰。 |
发动机转速限制在“无车速传感器时最大发动机转速”参数值。巡航控制、逐步换档、减档保护和道路车速调速器不工作。 |
|
车速传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
车速传感器使用两个独立的导线线圈计录轮齿在传感器前通过的次数。ECM 使用一个线圈感应车速。ECM 有时使用另一个线圈将车速信号发送到速度计。
部件位置车速传感器安装在变速箱后部。
大修提示 核实车速传感器抗干扰特性（故障代码 242）、应用类型和自动变速箱的特性设置是否正确。只要这些参数中有些参数设置得不正确，故障代码 242 就会错误地发生。一些驾驶方法，如以低档位行车时间过长，也会导致记录故障代码 242。
如果驾驶员试着通过反复循环钥匙开关来阻挠道路车速调速器工作，可能会记录故障代码 242。 询问驾驶员记录故障代码时发生了什么情况。向驾驶员解释哪些操作会引起记录故障代码 242。 排除该故障时，核实车辆是否停止，发动机是否关闭。 核实在排除无效信号后钥匙开关已循环通断，并且在断开位置停留了 30 秒。此故障仍然起作用，直到钥匙开关循环断开接通，ECM 检测到车速和发动机转速为零持续 30 秒。| 故障代码 245
发动机风扇离合器电源电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 245 |
风扇离合器运转时检测到小于 6 VDC 的电压。电子控制模块（ECM）指示电流消耗过大或 ECM 输出电路存在故障。 |
风扇始终运转。 |
|
发动机风扇离合器电源电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 通过风扇离合器电磁阀以发送开启或关闭风扇离合器电磁阀指令信号的方式控制发动机风扇。
部件位置有关风扇离合器电磁阀的位置，请参考 OEM 示意图。
大修提示产生此故障代码可能的原因有：
ECM 风扇离合器电源对地短路。参考故障诊断代码 t05-245。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 249
大气温度传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 249 |
大气温度电路中检测到高电压。 |
对发动机性能没有影响。怠速停机大气温度取消特性使用进气歧管温度传感器值确定怠速停机和取消的可用性（仅限于汽车）。 |
|
大气温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电子控制模块（ECM）利用大气温度传感器监测大气温度。ECM 将大气温度信号用于怠速停机大气温度取消和 ICON™ 特性。
部件位置大气温度传感器的位置取决于 OEM。参见 OEM 故障诊断与排除手册。
大修提示传感器的电阻随温度变化。将观察到的读数与该表中的读数相比较：
|
温度 (°C) |
温度 [°F] |
电阻（欧姆） |
|
0 |
32 |
30k 至 36k |
|
25 |
77 |
9k 至 11k |
|
50 |
122 |
3k 至 4k |
|
75 |
167 |
1350 至 1500 |
|
100 |
212 |
600 至 675 |
参考故障诊断代码 t05-249。
| 故障代码 254
燃油切断阀电磁阀电源电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 254 |
在燃油切断电路中检测到低于（+）6 VDC 电压，或者从电子控制模块（ECM）或故障的 ECM 输出电路中输出过大电流。 |
ECM 切断了燃油切断阀的电源电压。发动机会停机。 |
|
燃油切断阀电磁阀电源电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 使用燃油切断阀电磁阀控制发动机燃油供应。ECM 通过切断燃油切断电磁阀的电源可以关闭发动机。
部件位置燃油切断阀电磁阀位于燃油滤清器上方的燃油输送壳体上。
大修提示 检查燃油切断电源电路有无连接到其他用电设备的外部导线。将电路中所有多余的导线拆下。 如果车辆上配备了外部关闭系统且使用燃油切断阀关闭发动机，确保此系统无故障，且未降低燃油切断电路的电压。 检查发动机缸体至底盘接地导线，确认其牢固连接到清洁、干燥的导体表面。 检查起动马达电磁阀（+）端子有无松动的接头或附件导线绝缘皮损坏。参考故障诊断代码 t05-254。
| 故障代码 255
发动机燃油切断阀驱动电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 255 |
发动机燃油切断阀驱动电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。燃油切断阀电路中检测到开路或对电源短路。 |
对性能没有影响。燃油切断阀保持开启。 |
|
发动机燃油切断阀驱动电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
如果燃油切断阀由外部供给电压，它将保持开启。
部件位置燃油切断电磁阀位于进气管下方的燃油输送壳体上。此电磁阀由 ECM 控制。
大修提示如果车辆上有外部停机系统，确保其无接线错误并向燃油切断电源电路供电。
参考故障诊断代码 t05-255。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 256
大气温度传感器电路 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 256 |
大气温度电路中检测到低电压。 |
对发动机性能没有影响。怠速停机大气温度取消特性使用进气歧管温度传感器值确定怠速停机和取消的可用性（仅限于汽车）。 |
|
大气温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电子控制模块（ECM）利用大气温度传感器监测大气温度。ECM 将大气温度信号用于怠速停机大气温度取消和 ICON™ 特性。
部件位置大气温度传感器的位置取决于 OEM。参见 OEM 故障诊断与排除手册。
大修提示传感器的电阻随温度变化。将观察到的读数与该表中的读数相比较：
|
温度 (°C) |
温度 [°F] |
电阻（欧姆） |
|
0 |
32 |
30k 至 36k |
|
25 |
77 |
9k 至 11k |
|
50 |
122 |
3k 至 4k |
|
75 |
167 |
1350 至 1500 |
|
100 |
212 |
600 至 675 |
参考故障诊断代码 t05-256。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 259
燃油切断阀 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 259 |
ECM 检测到燃油切断阀被卡在开启位置或存在泄漏。 |
发动机将发生扭矩降低。 |
|
燃油切断阀 SMALL | MEDIUM | LARGE |
发动机钥匙开关转到 ON（接通）位置时， ECM 向燃油切断阀提供电压。钥匙开关转到 OFF（断开）位置时， ECM 切断燃油切断阀的电压。燃油切断阀关闭，并停止向计量和正时执行器供油。
部件位置燃油切断阀位于进气管下方的燃油输送壳体上。
大修提示钥匙开关转到 “OFF” （断开）位置后， ECM 切断保持燃油切断阀开启的电压。当发动机转速逐渐下降时，ECM 继续向供油和正时执行器供电。在此期间，ECM 利用燃油压力传感器来监测燃油压力。如果在燃油切断电磁阀关闭后燃油压力没有下降，ECM 将使该故障代码起作用。
参考故障诊断代码 t05-259。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 284
传感器电源电压 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 284 |
在曲轴发动机位置传感器的电子控制模块(ECM)电源导线上检测到错误电压。 |
发动机可能不运转或其运行功率会降低。可能起动困难、动力不足或冒白烟。 |
|
传感器电源电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 向曲轴发动机位置传感器提供 (+)5 VDC 的电压。如果任何传感器电源导线损坏，该传感器将不能正常工作。
部件位置曲轴发动机位置传感器位于发动机进气侧前盖的位置。
大修提示传感器 (+) 5 VDC 电源线路上的错误电压可能是由于电源线路对地短路、电源导线与回路导线之间短路、传感器故障或 ECM 电源故障造成的。
参考故障诊断代码 t05-284。
上次改进日期: 26-十月-2010
| 故障代码 285
J1939 数据通信接口多路通信 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
|
故障代码: 285 |
ECM 期待来自多路通信装置的信息，但没有及时收到，或者根本没有收到。 |
至少一个多路通信装置工作不正常。 |
|
J1939 数据通信接口多路通信电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
诸如油门踏板、开关和传感器等输入，可以通过 J1939 数据通信接口传送至 ECM 。ECM 接收从车辆电子控制单元（VECU）发送的信息，并将其用于控制发动机。ECM 和 VECU 的配置都必须正确，这样每个装置的信息才能经 VECU 发送到 ECM。
部件位置ECM 位于发动机进气侧，靠近前端。J1939 数据通信接口导线和 VECU 随着 OEM 选装件的不同而有所不同。
大修提示如果设置 ECM 通过 J1939 数据通信接口从 VECU 接收多路通信装置的信息，但没有收到该信息，则会发生此故障。当 ECM 没有及时收到信息以正确控制发动机，也会产生该故障。可能导致该状况的原因有：J1939 数据通信接口电气故障，J1939 数据通信接口主干线束缺少终端插头，没有设置 ECM 接收信息，多路通信装置实际上不能进行多路通信，或者 VECU 设置不正确而不能传输某个多路通信装置的信息。
| 故障代码 286
J1939 数据通信接口多路通信 |
|
代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 286 |
ECM 期待来自多路通信装置的信息，但只收到其中部分必需的信息。 |
至少一个多路通信装置工作不正常。 |
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J1939 数据通信接口多路通信电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
诸如油门踏板、开关和传感器等输入，可以通过 J1939 数据通信接口传送至 ECM 。ECM 接收从车辆电子控制单元（VECU）发送的信息，并将其用于控制发动机。ECM 和 VECU 的配置都必须正确，这样每个装置的信息才能经 VECU 发送到 ECM。
部件位置ECM 位于发动机进气侧，靠近前端。J1939 数据通信接口导线和 VECU 随着 OEM 选装件的不同而有所不同。
大修提示当 ECM 设置为从多个多路通信开关和 VECU 接收信息，但是只接收到部分开关的信息时，会发生此故障。这表明 ECM 设定接收的开关过多或 VECU 设定发送的开关过少。
| 故障代码 293（工业）
OEM 温度传感器电路 |
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 293 |
31 针 OEM 接头的 OEM 温度传感器信号触针检测到高电压。 |
无发动机 OEM 温度保护。 |
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OEM 温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 使用 OEM 传感器信号监测 OEM 温度。OEM 温度由 ECM 用于发动机保护系统。信号线或回路导线开路、短路或传感器有故障都会导致传感器高压故障。
部件位置位置随 OEM 不同而变化。参见 OEM 故障诊断与排除手册。
大修提示所有温度传感器的电阻随温度而变化。
| 故障代码 294（工业）
OEM 温度传感器电路 |
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 294 |
31-针 OEM 接头的 OEM 温度传感器信号触针上检测到低电压。 |
无发动机 OEM 温度保护。 |
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OEM 温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 使用 OEM 传感器信号监测 OEM 温度。OEM 温度由 ECM 用于发动机保护系统。电源线或回路导线对地短路或传感器内部接地（故障）会导致传感器低压故障。
部件位置位置随 OEM 不同而变化。参见 OEM 故障诊断与排除手册。
大修提示所有温度传感器的电阻随温度而变化。
| 故障代码 295
大气压力传感器 |
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 295 |
ECM 检测到大气压力传感器信号发生错误。 |
发动机的功率降低到无空气设置。 |
大气压力传感器位于 ECM 底部。
大修提示钥匙开关接通时，比较来自大气压力传感器、进气歧管压力传感器和机油压力传感器的大气压力读数。如果大气压力传感器读数与另外两个读数不同，会产生此故障代码。
| 故障代码 284
传感器电源电压 |
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 284 |
在曲轴发动机位置传感器的电子控制模块(ECM)电源导线上检测到错误电压。 |
发动机可能不运转或其运行功率会降低。可能起动困难、动力不足或冒白烟。 |
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传感器电源电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 向曲轴发动机位置传感器提供 (+)5 VDC 的电压。如果任何传感器电源导线损坏，该传感器将不能正常工作。
部件位置曲轴发动机位置传感器位于发动机进气侧前盖的位置。
大修提示传感器 (+) 5 VDC 电源线路上的错误电压可能是由于电源线路对地短路、电源导线与回路导线之间短路、传感器故障或 ECM 电源故障造成的。
| 故障代码 285
J1939 数据通信接口多路通信 |
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 285 |
ECM 期待来自多路通信装置的信息，但没有及时收到，或者根本没有收到。 |
至少一个多路通信装置工作不正常。 |
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J1939 数据通信接口多路通信电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
诸如油门踏板、开关和传感器等输入，可以通过 J1939 数据通信接口传送至 ECM 。ECM 接收从车辆电子控制单元（VECU）发送的信息，并将其用于控制发动机。ECM 和 VECU 的配置都必须正确，这样每个装置的信息才能经 VECU 发送到 ECM。
部件位置ECM 位于发动机进气侧，靠近前端。J1939 数据通信接口导线和 VECU 随着 OEM 选装件的不同而有所不同。
大修提示如果设置 ECM 通过 J1939 数据通信接口从 VECU 接收多路通信装置的信息，但没有收到该信息，则会发生此故障。当 ECM 没有及时收到信息以正确控制发动机，也会产生该故障。可能导致该状况的原因有：J1939 数据通信接口电气故障，J1939 数据通信接口主干线束缺少终端插头，没有设置 ECM 接收信息，多路通信装置实际上不能进行多路通信，或者 VECU 设置不正确而不能传输某个多路通信装置的信息。
| 故障代码 286
J1939 数据通信接口多路通信 |
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 286 |
ECM 期待来自多路通信装置的信息，但只收到其中部分必需的信息。 |
至少一个多路通信装置工作不正常。 |
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J1939 数据通信接口多路通信电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
诸如油门踏板、开关和传感器等输入，可以通过 J1939 数据通信接口传送至 ECM 。ECM 接收从车辆电子控制单元（VECU）发送的信息，并将其用于控制发动机。ECM 和 VECU 的配置都必须正确，这样每个装置的信息才能经 VECU 发送到 ECM。
部件位置ECM 位于发动机进气侧，靠近前端。J1939 数据通信接口导线和 VECU 随着 OEM 选装件的不同而有所不同。
大修提示当 ECM 设置为从多个多路通信开关和 VECU 接收信息，但是只接收到部分开关的信息时，会发生此故障。这表明 ECM 设定接收的开关过多或 VECU 设定发送的开关过少。
| 故障代码 293（工业）
OEM 温度传感器电路 |
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 293 |
31 针 OEM 接头的 OEM 温度传感器信号触针检测到高电压。 |
无发动机 OEM 温度保护。 |
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OEM 温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 使用 OEM 传感器信号监测 OEM 温度。OEM 温度由 ECM 用于发动机保护系统。信号线或回路导线开路、短路或传感器有故障都会导致传感器高压故障。
部件位置位置随 OEM 不同而变化。参见 OEM 故障诊断与排除手册。
大修提示所有温度传感器的电阻随温度而变化。
| 故障代码 294（工业）
OEM 温度传感器电路 |
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 294 |
31-针 OEM 接头的 OEM 温度传感器信号触针上检测到低电压。 |
无发动机 OEM 温度保护。 |
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OEM 温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 使用 OEM 传感器信号监测 OEM 温度。OEM 温度由 ECM 用于发动机保护系统。电源线或回路导线对地短路或传感器内部接地（故障）会导致传感器低压故障。
部件位置位置随 OEM 不同而变化。参见 OEM 故障诊断与排除手册。
大修提示所有温度传感器的电阻随温度而变化。
| 故障代码 295
大气压力传感器 |
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 295 |
ECM 检测到大气压力传感器信号发生错误。 |
发动机的功率降低到无空气设置。 |
大气压力传感器位于 ECM 底部。
大修提示钥匙开关接通时，比较来自大气压力传感器、进气歧管压力传感器和机油压力传感器的大气压力读数。如果大气压力传感器读数与另外两个读数不同，会产生此故障代码。
| 故障代码 297（工业）
OEM 压力传感器电路 |
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 297 |
在 OEM 压力传感器信号触针处检测到高电压。 |
无发动机 OEM 压力保护。 |
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OEM 压力传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
ECM 使用 OEM 传感器信号监测 OEM 压力。OEM 压力由 ECM 用于发动机保护系统。信号线或回路导线开路、短路或传感器有故障都会导致传感器高压故障。
部件位置位置随 OEM 不同而变化。参见 OEM 故障诊断与排除手册。
大修提示ECM 在传感器线束接头的触针 18 上提供传感器电压信号。