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康明斯K38、K50 QSK38和QSK50活塞冷却喷嘴、机油冷却器维修测量技术资料

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详细描述

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康明斯K38、K50 QSK38和QSK50活塞冷却喷嘴、机油冷却器维修测量技术资料

目录

概述 

准备步骤 

 

拆卸 

 

清洁和继续使用检查 

 

安装 

 

最后步骤 

 




概述

TOC

 注意 

配备电子控制喷油器的  QSK38  和 QSK50 发动机使用的独有内侧安装油道冷却式活塞冷却喷嘴的喷射角不同于 K38 和 K50 发动机上所使用的。确保所用零件的零件号正确。

已使用的四种活塞冷却喷嘴有：

侧缸体安装 - 铝制式 侧缸体安装 - 尼龙制式 内侧安装 - 活塞顶底面式 内侧安装 - 油道冷却式。

内侧喷嘴是最新采用的类型，其目的如下：

活塞顶底面式 - 把油喷在活塞底面上 油道冷却式 - 把油喷入活塞内铸造的油道，提高了冷却效率

内侧冷却喷嘴于 1988 年 5 月推出，首台 K38 发动机的发动机序列号为 33114039，首台 K50 发动机的发动机序列号为 33114041。

内侧喷嘴消除了先前缸体、机油滤清器上的活塞冷却调节器以及活塞冷却调节器壳体中加工的两条活塞冷却油道。

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冷却喷嘴




准备步骤

TOC

 警告 

美国一些州和联邦政府已经确定用过的机油可能会致癌并产生再生毒性。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

 警告 

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

 警告 

这些总成或部件重达 23 kg [50 lb] 以上。为了避免严重的人身伤害，一定要在其他人协助下，或使用适当的提升设备来提升此部件或总成。

 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极 (-) 电缆。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。 排放机油。参考第 7 节中的步骤 007-037（润滑系统）。 拆下油底壳。参考第 7 节中的步骤 007-025（油底壳）。 拆下油底壳连接件。参考第 7 节中的步骤 007-027（油底壳连接件）。 拆下机油泵吸油管和供油管。参考第 7 节中的步骤 007-035（缸体安装式机油吸油管）。 拆下机油泵。参考第 7 节中的步骤 007-031（机油泵）。

 

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拆卸

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K38 发动机 - 发动机序列号不大于 33114038。

K50 发动机 - 发动机序列号不大于 33114040。

注: 每个气缸有一个喷嘴。

拆卸专用压紧螺钉 (3)。拆卸喷嘴 (2)。拆下 O 形密封圈 (1)。

废弃密封。

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K38 发动机 - 发动机序列号不小于 33114039

K50 发动机 - 发动机序列号不小于 33114041

 注意 

必须在拆卸活塞和连杆之前先拆卸活塞冷却喷嘴，以防活塞冷却喷嘴损坏。如果没有先拆卸活塞冷却喷嘴就拆卸活塞和连杆总成，连杆会撞击喷嘴，导致喷射角不正确，造成发动机损坏。

 

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注: 图示为内侧安装 - 油道冷却式冷却喷嘴。尽管内侧安装 - 活塞顶底面式活却喷嘴外观各不相同，但是步骤均一样。

可以在油底壳和油底壳接头拆卸的情况下从发动机底部拆卸喷嘴。

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还可以通过检修孔盖开口拆卸喷嘴。

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无论哪种拆卸方法，盘动发动机至能够最容易接近喷嘴安装螺栓的位置。

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拆卸两个将喷嘴安装在缸体上的 8 mm [5/16 in] 螺栓。当通过检修孔盖拆卸喷嘴时，使用球式回转套筒。

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注: 图示为内侧安装 - 油道冷却式冷却喷嘴。尽管内侧安装 - 活塞顶底面式活却喷嘴外观各不相同，但是步骤均一样。

从缸体上拆卸喷嘴。如果需要，使用改锥轻轻撬起铸铁喷嘴壳体两端。不要撬喷嘴管。

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清洁和继续使用检查

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K38 和 K50 发动机上使用两种外侧活塞冷却喷嘴。

旧式发动机有一个铝制喷嘴 (1)。新式发动机有一个尼龙制喷嘴 (2)。这两种喷嘴不可互换。

旧式喷嘴会有一个管塞或 AVSEAL™。

注: 康明斯公司不推荐拆卸喷嘴 (1) 中的 AVSEAL™ 或解体喷嘴 (2)。

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注: 配备电子控制喷油器  QSK38  和 QSK50 发动机使用的独有内侧安装 - 油道冷却式活塞冷却喷嘴的喷射角不同于 K2000E、K1800E 和 K1500E 发动机上所使用的。确保所用零件的零件号正确。

K38 和 K50 发动机上使用两种内侧活塞冷却喷嘴。

一种类型（活塞顶底面式）把油喷在活塞底面上。另一种类型（油道冷却式）把油喷入活塞内铸造的油道，提高了冷却效率。

注: 只能使用适用于 K2000E、K1800E 和 K1500E 发动机的油道冷却类型。

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 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

拆下并废弃 O 形圈。

注: 可以使用能安全地清洗铝材的所有溶剂来清洗 K2000E、K1800E 和 K1500E 发动机上所使用的尼龙制喷嘴。

使用溶剂清洗喷嘴。

用压缩空气吹干。



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检查喷嘴有无裂纹、弯曲或其它损坏。检查喷洒孔有无毛刺。

如果喷嘴损坏必须将其更换。

在准备好将喷嘴装入缸体之前不要润滑 O 形圈。

安装 O 形圈。



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安装

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K38 - 发动机生产序号：不大于 33114038。

K50 - 发动机生产序号：不大于 33114040。

每个气缸有一个喷嘴。

注: 新式喷嘴由尼龙材料制成。旧式喷嘴由铝制成。安装步骤相同

将 O 形密封圈 (1) 安装到喷嘴 (2) 上。

使用植物油润滑密封。

注: 喷嘴中的切口必须对齐，这样固定螺栓头才能安装在切口中。

安装喷嘴。将喷嘴推入孔中，使喷嘴法兰接触缸体。

安装固定螺栓 (3)。螺栓头必须装入喷嘴的切口。

拧紧固定螺栓。

扭矩值:  10  n.m  [96 in-lb]

如果喷嘴有管塞，确保塞连接紧密。

扭矩值:  15  n.m  [120 in-lb]





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 注意 

必须在活塞和连杆到位后才能安装活塞冷却喷嘴。否则会损坏发动机。

注: 图示为内侧安装 - 油道冷却式活塞冷却喷嘴。

K38 - 发动机生产序号：不小于 33114039

K50 - 发动机生产序号：不小于 33114041

清洁缸体和喷嘴体的安装面，除去所有碎屑。不要使用密封垫。不要使用 RTV 或其它任何密封胶。不要在螺栓上使用垫圈，因为螺栓与连杆之间几乎没有间隙，使用后可能会发生干涉。如果要继续使用安装螺栓，使用 Loctite™ 242E 螺纹锁固胶或等同物。

安装内侧安装 - 油道冷却式活塞冷却喷嘴。

将喷嘴总成安装到位，对齐定位销并按压到位。

安装螺栓

扭矩值:  23  n.m  [17 ft-lb]

安装内侧安装 - 活塞顶底面式活塞冷却喷嘴。

喷嘴总成采用对称设计，可以安装在任一方向中。对齐定位销并按压到位。

安装螺栓。

扭矩值:  23  n.m  [17 ft-lb]



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最后步骤

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 警告 

美国一些州和联邦政府已经确定用过的机油可能会致癌并产生再生毒性。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

 警告 

这些总成或部件重达 23 kg [50 lb] 以上。为了避免严重的人身伤害，一定要在其他人协助下，或使用适当的提升设备来提升此部件或总成。

 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极 (-) 电缆。

用清洁的机油注满发动机。参考第 7 节中的步骤 007-037（润滑系统）。 安装油底壳。参考步骤 007-027。 安装机油泵吸油管和供油管。参考第 7 节中的步骤 007-035（缸体安装式机油吸油管）。 安装机油泵。参考第 7 节中的步骤 007-031（机油泵）。。 连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。 运转发动机，检查有无泄漏。

 

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机油冷却器

目录

概述 

 

概述

准备步骤 

 

拆卸 

 

安装 

 

最后步骤 

 




概述

TOC

概述

K38 和 K50 发动机机油冷却器芯为板式热交换器。冷却器芯安装在缸体 V 形部分中央的主水道中。

K38 和 K50 发动机上的机油冷却器芯具有相同的零件号。K38 发动机具有 3 个机油冷却器芯。K50 发动机具有 4 个机油冷却器芯。

机油冷却器芯通过 V 形盖板保留在缸体中。参考步骤 001-026 。冷却器芯通过锁紧螺母连接到板上。

如果发动机经受了故障，使碎屑穿过润滑系统到达全流滤清器，则必须更换机油冷却器芯。用溶剂或蒸气冲洗冷却器芯时没有去除的碎屑会截留在机油冷却器芯中。不要试图大修机油冷却器芯。

机油冷却器芯 O 形圈由那种与机油接触后能迅速扩大的材料制成。在缸体中安装冷却器芯时必须使用植物油润滑这些 O 形圈。这些 O 形圈切勿再次安装。




准备步骤

TOC

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

 警告 

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

 警告 

美国一些州和联邦机构已经确定用过的机油可能会致癌并产生再生毒性。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

 警告 

当拆下摇臂室盖后如果运转发动机，机油溅出可能造成人身伤害。为避免造成人身伤害，请戴上护目镜和防护面罩。

 警告 

为了减小人身伤害的可能性，应避免皮肤直接接触热机油。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。 拆卸排气歧管。 参考第 11 节中的步骤 011-007（排气歧管）。 拆卸排气歧管。参考第 11 节中的步骤 011-016（排气歧管）。 拆下机油冷却器盖。参见第 7 节中的步骤 007-045（机油冷却器盖）。





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拆卸

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 注意 

使用带有尖头、锐边或角的工具进行撬动时，不要损坏机油冷却器芯。尖锐的工具可能会穿透芯，造成泄漏。

注: 为清晰起见，缸体的一部分未显示。

拆卸所有机油冷却器芯 (2)。拆下 O 形圈 (1)。

废弃O形圈。

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从冷却器芯 (3) 上拆下密封垫 (1)。

 

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安装

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 注意 

检查以确保取下所有发货时塞到芯上的塞堵，否则发动机将因得不到正常的润滑而严重损坏。

注: K38 和  QSK38  发动机包含 3 个机油冷却器芯。

注: K50 和 QSK50 包含 4 个机油冷却器芯。

注: 为清晰起见，缸体的一部分在插图中未显示。

将 O 形圈 (1) 安装进每个冷却器芯 (2) 各端的凹槽中。

用植物油润滑 O 形圈和缸体中的孔。

将芯安装在缸体上。用手压入。

将冷却器芯推入孔中，直到所有的 O 形圈都已完全处于孔中。



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最后步骤

TOC

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

 警告 

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

 警告 

美国一些州和联邦机构已经确定用过的机油可能会致癌并产生再生毒性。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

安装机油冷却器盖。参见第 7 节中的步骤 007-045（机油冷却器盖）。 安装排气歧管。参考第 11 节中的步骤 011-007（干式排气压力管）。 参考第 11 节中的步骤 011-016（排气歧管）。 连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。 运转发动机，检查有无泄漏。





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空气切断阀

目录

概述 

准备步骤 

拆卸 

拆解 

清洁和检查能否继续使用 

组装 

安装 

最后步骤 




概述

TOC

此空气切断阀为常开阀。如果要驱动阀，必须向其供电以运转电磁阀。

此发动机的空气跨接管和阀总成包含加工至法兰中的键槽。

V 形带箍上固定的一个销可以对齐阀，最大可能地方便检修。

确保使用适合于应用类型的正确 V 形带箍。



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准备步骤

TOC

 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

注: 此步骤只用于拆卸一个发动机空气切断阀。使用类似步骤可以拆卸其余三个阀。

确保钥匙开关处于“OFF”位置。 断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-007。 拆卸中冷器隔热罩。参考第 10 节中的步骤 010-129。 拆下涡轮增压器隔热罩。参考第 10 节中的步骤 010-076。



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拆卸

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断开柱塞开关的电气接头和电磁阀的环形端子接头。

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拆下阀驼峰式软管（压缩机）侧的卡箍。

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拆卸期间，支撑阀总成。

从空气跨接管接头上拆下 V 形带箍。

拆卸阀。

拆下并废弃 O 形圈。

遮住空气跨接管，避免碎屑污染。

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拆解

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注: 阀体为不可维修部件，不应拆解。

从壳体上拆下柱塞开关。使用《 QSK38 、QSK50 和 QSK60 CM2150 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4022102）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-468。



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注:  仅在需要更换电磁阀和安装支架或阀体时，拆卸电磁阀和安装支架。

要拆卸电磁阀，将阀固定在台钳中，使电磁阀朝上。

拆卸旧的电磁阀时，松开并拆下开口销和叉杆销 (1)、三个电磁阀法兰安装螺栓 (2) 和电磁阀法兰双头螺柱 (3) 上的螺母。

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如果正在更换电磁阀，使用卡钳测量电磁阀叉杆端相对柱塞端面的位置。

记录此测量值。装配阀时将会使用该值作为参考，以便于对齐。

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要拆卸电磁阀安装支架，拆下螺栓、螺母和垫圈。

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清洁和检查能否继续使用

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检查驼峰式软管和所有卡箍。

更换损坏的零件。

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检查 V 形带箍，确保销完好。

如果卡箍的任何部分损坏，将其更换。

检查空气跨接管上的键槽和空气切断阀阀体。

如果零件损坏，则更换损坏的零件。

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检查阀体有无裂纹或其他损坏。

用手转动连杆，确保阀可以移动自如。阀体上铸有一个箭头，指示阀从运转（常开）至停止（闭合）位置的工作方向。

如果发现任何损坏，或阀不能移动自如，更换整个阀总成。

如果油封芯不能完全封闭，转至“组装”部分并检查是否对齐。

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检查电磁阀电阻：0.86 到 1.06 欧姆。

如果电阻超出技术规范，更换电磁阀。

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检查叉杆、弹簧、叉杆销和电磁阀轴有无损坏。

如果发现损坏，更换电磁阀。

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检查连杆中的开槽孔有无损坏。

如果发现损坏，必须更换阀体。

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检查电磁阀上的橡胶防尘罩。

如果防尘罩撕裂、有裂纹或其他损坏，更换防尘罩。

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检查电磁阀安装支架有无损坏。

如果安装孔磨损或支架弯曲，更换支架。

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组装

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应将三个垫圈放置在电磁阀安装支架下面。

安装电磁阀安装支架。

拧紧螺栓 (1) 和螺母 (2)。

扭矩值:  27  n.m  [239 in-lb]



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如果继续使用叉杆，用两个扳手松开并拆下防松螺母和电磁阀叉杆端。

将防松螺母和叉杆松弛地拧到新电磁阀上，与之前在此步骤的“拆解”部分测量的位置大致相同的地方。



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将电磁阀放置在安装板上。确保叉杆跨过连杆顶部。

穿过电磁阀法兰和钢制安装支架及双头螺柱 (2) 上的锁紧垫圈和螺母，插入带有锁紧垫圈和螺母的三个螺栓 (1)。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]



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连杆处于开启位置时，确保叉杆有足够的行程。

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将柱塞拉到电磁阀阀体内，并将连杆拉到闭合位置。

应使叉杆中的孔与开槽孔的圆形部分对齐，如右图所示。通过叉杆中的孔应不能看到连杆。

如果没有对齐孔，向内或向外调整叉杆，确保孔与阀的开启和闭合位置对齐。

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用高温防粘结剂（零件号 3824732）润滑防松螺母和叉杆。

抵住叉杆拧紧防松螺母。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

检查防松螺母是否与叉杆平齐。如果有任何问题，检查防松螺母或叉杆有无损坏，必要时进行更换。





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将连杆拉到闭合位置，检查叉杆两侧的间隙。

将连杆拉到开启位置，检查叉杆两侧的间隙。

如果叉杆或柱塞卡在以上任一位置，应重新检查连杆和电磁阀安装板有无损坏。如果问题仍存在，应更换阀体。

 

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仅通过叉杆和连杆安装叉杆销。

手动将阀操作至闭合位置。确保阀能完全闭合。黑色油封芯中的圆形凹槽应处于阀孔的中间位置。

如果阀不能完全闭合，应重复此步骤的“组装”部分。

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使用连杆将阀保持在闭合位置。

尝试用手沿箭头 (1) 的方向移动油封芯。油封芯应不能移动。

如果油封芯沿箭头 (1) 的方向移动，向内或向外调整叉杆。

沿箭头 (2) 的方向移动油封芯。油封芯应不能移动。

如果油封芯不能沿箭头 (2) 的方向移动，向内或向外调整叉杆。

 

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将柱塞推入电磁阀内，以将阀保持在闭合位置，如右图所示。不要使用连杆。

在油封芯与毂的接合处用铅笔做一个标记。

 

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将柱塞推入电磁阀内，以便使阀保持在闭合位置。不要使用连杆。

尝试用手横向移动油封芯。铅笔线条应移动约 1/32”-1/16”。油封芯也应上下移动。

如果油封芯的移动量在该范围内，跳至下一步骤。

 

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如果油封芯的移动量不在该范围内，完成该步骤。

松开靠近叉杆的防松螺母。

转动柱塞轴，使油封芯能够移动约 1/32” – 1/16”，然后将防松螺母重新拧到叉杆上。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

如果阀仍不能正确密封，应重复“组装”部分。

 

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用高温防粘结剂（零件号 3824732）润滑连杆槽口和叉杆。

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将张紧垫圈放置在连杆与叉杆的顶部之间。

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穿过叉杆、垫圈和连杆槽口插入叉杆销。

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穿过叉杆销放置一个开口销。将开口销包在叉杆销周围。

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开启并闭合阀，检查阀是否移动自如。

如果阀不能移动自如，重复此步骤的“组装”部分。

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安装柱塞开关。使用《 QSK38 、QSK50 和 QSK60 CM2150 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4022102）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-468。



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安装

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在阀总成上安装新的 O 形圈。

在支撑阀的同时，将 V 形带箍松松地安装在最靠近中冷器的空气跨接管接头上。

阀总成和跨接管都带有键。

注: 必须使用带有销的 V 形带箍。销可以将阀定位在正确的位置。如果没有销，阀将会转动，并可能会干扰发动机燃油管。



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在键槽中对齐 V 形带箍销。

拧紧 V 形带箍。

扭矩值:  11  n.m  [97 in-lb]



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将卡箍松松地组装在驼峰式软管的两端。

将驼峰式软管置于最靠近压缩机的直管接头上，并在阀总成端部的上方滑动。

软管和卡箍经检查已正确对齐后，拧紧卡箍。

扭矩值:  11  n.m  [97 in-lb]



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将柱塞开关接头连接到发动机线束上。

将环形端子连接到电磁阀上。

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 注意 

如果在发动机运转时按下紧急停机按钮，可能会损坏发动机。

如果更换了电磁阀，应使用下述步骤测试阀总成。

连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-007。

将钥匙开关转到“接通”位置。

在发动机停机时，按下面板上的紧急停机按钮。

检查阀是否闭合后又打开。

正常操作期间，阀将闭合，并在发动机吸气时保持闭合。阀保持闭合的时间取决于阀闭合时发动机的工作情况。

注: 如果阀工作不正常，重复此步骤中的“组装”、“检查能否继续使用”和“拆解”部分





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最后步骤

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 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

连接涡轮增压器隔热罩。参考第 10 节中的步骤 010-076。 连接中冷器隔热罩。参考第 10 节中的步骤 010-129。 连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-007。 将钥匙开关转到“接通”位置。 运转发动机，检查有无泄漏。





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